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摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正

归档日期:04-23       文本归类:多点记号      文章编辑:爱尚语录

  ①步骤一:摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正,或曲轴皮带轮上的标记与指针对正,此时是一缸或六缸(四缸)压缩终了的位置,可以调整一缸或六缸(四缸)进、排气门的间隙。

  ②步骤二:调整时应先松开锁紧螺母,旋松调整螺丝,在气门杆与摇臂脚之间插入规定厚度的厚薄规,用起子拧进调整螺丝,使摇臂脚轻轻压住厚薄规,拉动厚薄规有轻微阻力,固定调整螺丝的位置,拧紧锁紧螺母,再用厚薄规复查一次。

  ③步骤三:当一缸或六缸(四缸)的两只气门脚间隙调好后,摇转曲轴120°(四缸180°),按点火顺序调整下一缸进、排气门脚间隙,以此类推逐缸调整完毕。

  2)两次调整法多缸发动机摇转曲轴两圈,可以调整完所有的气门脚间隙,这是由发动机的工作循环、点火顺序、连杆轴颈的配角和气门实际开闭角度确定的。在一缸或六缸(四缸)处于压缩终了上止点时,除调整本缸的气门脚间隙外,其他缸有的气门脚间隙也可调整。常用的六缸(四缸)发动机,一般都是直行单列,点火顺序多是1、5、3、6、2、4(四缸为1、3、4、2),进、排气门都采取早开迟闭,工作循环又都相同,依照这几个方面,即可找出可调气门,列成表2-13与表2-14。

  两次调整气门脚间隙的可行方法是“双排不进法”。其中“双”指该缸的两个气门间隙均可调整,“排”指该缸仅排气门间隙可以调整,“不”指两个气门间隙均不可调整,“进”指该缸的进气门间隙可调整。操作程序如下:第一遍,将一缸活塞转到上止点,按“双排不进”调整其一半气门的间隙。第二遍,曲轴转动一周,使末缸达到压缩上止点,仍按“双排不进”调整余下的一半气门的间隙。

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